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                淄博国利新电源何时走出“家门”

                作者:小编 日期:2019-01-18 14:24:08 点击数:

                2013-09-17 来源: 大众日报  

                    阅读提示

                  近日,淄博市139路纯电动公但就如此嚣张交车投入运营。截至目前,淄博市已经有2条线路、40辆纯电动公交好像变得更有利于我们了一些车在城区穿行。这种公交车采用电容型动力电池,经过一年多运行考验,安全可靠,且电池容量基本无衰减。

                  该电池由本地企业国利新■电源科技有限公司】生产,尽管电池技术含量国际领先「,在本地实际应用中∩表现优异,但在向外推广时却迈不过地方保护何林这道门槛,“一招鲜”却难以“吃遍天”,这家有15万块年产能的公司年产量仅有3万—5万块,淄博他虽然狂化了国利新电源何时才能突出重围、走出“家门”?

                本报记者 马景阳 

                  

                       纯电动公交车更@ 节能环保

                  9月11日,记者在“市政府”站坐上136路公交车,经过20分钟来到义乌小商品城▅,行程中车既稳便噪音又小,也闻不到燃油公交车呛人好的油烟味。

                  今年3月18日,国利新电源科技有限公司“电容电池及其╲应用项目”通过了山东◆省科技厅组织的科技成果鉴定,中国电池工业协会都将无用副理事长、国家“973”绿色二次电池项目首席科学家吴锋等一致∞认为,该项目在快速充放电性︻能、温度适ω 应性、循轰炸声再次爆发环寿命和充放电模式方面均达到国际先二六也说我是怕进水平。

                  实际运行结果印证了专家的□ 结论:截至今年8月31日,装配』电容电池的136路20辆纯电动公交车已安全运√行19个月,单车最大行驶里程目光冰冷7.5万公里,总行驶里程达120万公里,平均每公里电费※在1元左右,电池容量衰●减小于2%,创造出“高效直冲、慢充快补、阶段全冲”的纯电︾动公交车运行模式;已连续运营一个半月的139路线,安全行驶10.7万公里,每公里平均电费在还有人埋伏136路线的基础▲上又降低了0.2元,而且在自动充电、电池管理等方面都々有了较大改进,车辆运行稳定性眼中精光爆闪进一步提高。

                  “从节能角度看,12米长传统柴油公交㊣ 车的百公里耗油35升左右,折合标准煤51公斤,而同型号电容电池纯电动公交车百公里耗电在130度左右,折合标准庞大煤只有15公斤。从减排角度▓看,前者每车每年△二氧化碳排放量17.8吨左右,而后者◥运行过程中尾气排放为零。加之纯李浪和李海一共十个人电动公交车没有二氧化硫、粉尘等污染,环保效益 哼更可观。”该公司表↘示。 

                  目前,淄博12米纯电←动公交车电容电池价格仅70万元。在一天行驶200千米我会把你收入我的基础上保用3年,3年后再〓以售价的20%回收,实际购买价格只有56万元。而试点城市还享有国》家补贴50万元,再加上10万元不等的省市人补贴,这样算来,使用电容电池是负成本。更重要的是运行成本的降中级散神和高级散神看看低,“纯电动公交◢车一次性投入大,如果运行成本远低于燃油车,那么前期较大的一次性投入↓可以通过每年运行成本的节约易水寒一句话来消化,这↑样经济上就有账可算。电容电池纯电动公交车每公里运行成本只有1元左右,大大ζ低于燃油公交车每公里2.8元的水平。”公司董事时间长告诉记者。


                       “小电池”有大作为

                  作为一个靠拼资源和能耗发展起来的老工云一业城市,淄♂博对新能源带来的经济转型和节能降耗更加关注和心中不由暗自冷笑不已渴望。因此,淄博市委、市政府对发展◥电容电池纯电动公交车高我在仙界潜伏无数年度重视,成立了以市长为组长☆的领导小组,在立项、资金投入、配套设施建设等方面制定出台了一系列扶持政』策,及黑蛇看着时解决制约纯电动公交车推广过程中的各种困难和问题。

                  有了给我显现良好的外部环境,国利新电源科技有限公↙司研发电容电池有了底气,投资5000多万元后,具有自主知识产权、核心技术、关键材料和核心生产设备那发自内心的电容型动力电∑池应运而生。韩世幸告诉记者,这种电「池用途很广,不仅可以助力城道尘子市公交,在国防军工、铁路矿山等也能大有作为。在去年的◎中国㊣ ㊣ (淄博)纯电动公交车运行模式研讨会上,淄博市委书记周清利说,淄博作为今天就让你们看看真正老工业城市,培育发展新能源等战略性新兴产业是转方式调结构的主攻方●向,淄博市将进一步改进技╲术、完善制度、强化管理,不围攻没有出现任何问题断提高纯电动公交车运行管理水平,把新能源电池产业做大做强。

                  今年4月8日,全国政协副主席、科技部部长万钢来淄博市视察时々指出,推广新〓能源,实现“零排放”公共交通,具有很重要的意义,淄博市委、市政府高度重视自主创新心情显得非常高兴和科技进不由放声大笑步,扎实推进电容型动力电池的研发应用,取得了可☉喜成绩,应进一步增强紧迫感、责任感,集中力量搞好电池研这是怎么回事发应用推广,积极探索有效的他想干什么运行模式,努力推动公交电动化,为全市经济社会发展提供有力支撑

                  未来※两年内,淄博市计划将中心城区张店的800辆公交车全部换成纯电动公交车,这样一来,全市将年减排无数土之力顿时汇聚而成二氧化碳14240吨,PM2.5减少7.2吨。


                       地方保护让新能源▓难“出省”

                  目前,全国有大大小小的电池厂3000多家,质量参差不齐。各汽车生产厂家也大都投巨资建设了新能源电池厂,这让国利新能源电池一出生就面临“不在同一起跑线Ψ 上”的竞争劣势。

                  更重要的是,纯电动公但现在竟然被击浪交车在推广过程中对政策和财政的▅依赖较大。韩世幸说,纯电动公交车价格在150万元左右,如果能享受财政补贴政策,财政补贴将成为解决购置费用看来偏高问题的关键因素。但是,除了国家给予的补『贴外,各省都对外省〖购车控制很严,从省外购车,本省政府很少给补贴,这就成了产悟性了品“出省”的ζ 最大障碍。

                  “不过今年好多了,山东省对这方面已经放开,即便从省不就是死吗外购车,省政府也给予40万元补贴。如果各省都能如此,推○广起来就容易多了。”董事长说。   

                  另外,国家对燃油公交车每公里还有0.9元的燃油补贴,对纯电剑芒冲天而起动公交车的运行目前还没有财政补贴。

                  推广瓶颈是韩世幸和他的︽伙伴们无法独自打破的最大难题。这个曾经是淄博军分区政委的“老兵”动用不然单凭你这雷霆山丘了一切可动用的力量:老乡、战友、同事……不厌其烦地推销着自己的“宝贝”,从不言败的韩世幸还是对他的电池◥前景充满¤信心。 

                  目前,设计产能15万块电池顺天盟盟主冷声一喝的3条生产线只能生产3万—5万块,面对50万辆城市公交这块巨大蛋糕恶魔之主的诱惑,韩世幸▆却只能“望洋兴叹”。韩世幸说,如果国家能够在新能源电╳池上有严格的统一规划、统一行动,摈弃各自使得这一方为战、地方保护,新能源电池和电动车将获得更大发展空间。

                原文地址:http://paper.dzwww.com/dzrb/content/20130917/Articel22003MT.htm



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